多股科技势力交战汽车行业，各中底气何来？
如今，科技圈最时髦的事有两件：一是造芯，另一个是造车。两者被称为“史诗级大风口”。 进入2021年，“造车”这件事甚嚣尘上。政策也在频频为汽车产业加码。上海、广州等多地方政府宣布，开设自动驾驶实验道路，其他城市关于新能源汽车的补贴也纷至沓来。
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如今，科技圈最时髦的事有两件：一是造芯，另一个是造车。两者被称为“史诗级大风口”。 进入2021年，“造车”这件事甚嚣尘上。政策也在频频为汽车产业加码。上海、广州等多地方政府宣布，开设自动驾驶实验道路，其他城市关于新能源汽车的补贴也纷至沓来。
之前两个烂尾的半导体项目近日都有了新消息：武汉弘芯于6月29日注销营业执照，德淮半导体将于8月6日进行公开拍卖。不禁让人想到2020年10月，国家发改委对地方半导体投资过热的警示。武汉弘芯和德淮半导体的处置，或是国家对地方投资半导体管控从紧的后续动作。这无形之中给地方政府上马新的半导体项目形成政策管控。
8月7日，德淮半导体成功拍卖，被实力雄厚的荣芯接手。据芯谋研究了解，这次竞拍有三家竞购方报名，其中一家产业资本获知荣芯也参与竞拍，选择退出而与荣芯合作来参与该项目；另外一家实体最近对烂尾项目兴趣很大，前不久参与了湖南一个6吋线的竞购，但这家实体对此类资产的态度相对审慎而退出。因此德淮最后以底价归于荣芯。
8月12日，华虹半导体公布了其2021年第二季度的财报。受益于全球晶圆代工产能持续紧张的影响，华虹半导体第二季度的业绩承接了第一季度的亮眼表现，并再创新高。营收环比增长13.5%，同比增长53.6%；净利润环比增长77.7%，同比增长更是高达28倍。
近日，年轻企业家驾驶蔚来汽车在高速上开启自动辅助驾驶功能，造成事故不幸离世的消息，刷屏了朋友圈和各大新媒体公众号。一时间，舆论对自动驾驶技术对声讨又甚嚣尘上。
引言——几年前，上海的一位领导向芯谋研究首席分析师顾文军问了一个问题：“作为国内领先的代工厂，中芯国际能给高通流片28纳米工艺，为什么不能给展锐流片？而展锐作为国内领先的设计公司，选择台积电流片28纳米，为什么不选择中芯国际。他们都在上海，为何合作很少？”顾文军用打篮球作为比喻，在篮球比赛中，大家都想抱大腿，都想和实力强劲的选手一组，在半导体领域中，中芯国际和展锐虽然当时在国内领先，但在全球还有不少实力上的差距，所以他们也都想抱“大腿”。领导闻之，哈哈一笑。
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